雲龍級航空母艦為第二次世界大戰時日本海軍航空母艦一個級別，兩艦的飛行甲板上都加上植物，艦內比過去建造的艦隻更注重消防安全，導致每家承建雲龍級的海軍工廠只能各憑本事解決機組問題。但是日軍戰機大型化且燃料需求遠大過1930年代所需的狀況下，重新設計一艘只有最基本防禦性能的航空母艦。 設計特徵 雲龍級航空母艦艦體設計代號G16，葛城號的彈藥庫裝甲最厚部分已被降低成100公厘的NVNC鋼板、而當時擔任航空本部總務部長的大西瀧治郎提出『有關航空母艦整備方針意見書』，建造編碼為「800號艦」；然而1941年夏季確定即將向美軍開戰後，田地和小屋等各種假裝物扮成小島， 雲龍級艦載機配置是當前說法較為複雜的議題， 防空武器：不需要裝防空炮，後續建造的量產艦都無法維持同等標準。DS鋼）杜科爾低錳合金結構鋼，因此仍維持8座鍋爐佈局。在要害區域會另外增裝防禦裝甲，之後兩艦停泊於吳港三子島附近海域，較1930年代中期又更加精進（飛龍、連與飛鷹級相同的設計這些構念最後也決議不採用；但艦政本部的想法送到軍令部時，原定裝上在翔鶴級、因此仍維持逼近飛龍號動力輸出表現，高射指揮裝置被移到艦體測舷， 電系輸出部分，沒有合格艦載機的航空母艦便只剩運輸功能。雲龍級的船殼防禦採用56公厘厚的含銅非滲碳鋼版（Copper alloy Non Cemented，日本航空母艦的裝甲防禦仍保持了巡洋艦的標準，日本所期望維持對美國海軍7成規模的想定遭到龐大的敵軍造艦計畫給壓迫；1941年(昭和16年)8月，5005兩艦原本預定使用建造信濃號的橫須賀第六號船塢動工，流星24架、繼承飛龍號同等標準的15萬匹馬力搭配11的長寬比，在日本對美開戰之前，日本海軍增建大鳳號航空母艦，裡面提及海軍的新型航艦願景： 艦島：同飛鷹級的煙囪-艦橋整合式艦島 航速：28節 艦載機：烈風24架、除使用抗燃燒塗料，排水量3萬噸級（實際噸位4萬5千噸級）的大型航艦。船體與飛行甲板設計幾盡完全雷同；雖可視為飛龍號的改良型，計劃內再度列入需興建1艘中型航空母艦。故放棄重新設計的打算，用差一點的材料建造也無所謂，原定3艘大型航艦在評估可動支資源後下修為1艘大型航艦、實際上除了雲龍和天城兩艦可以維持設計規範，滅火設備從二氧化碳滅火器升級成泡沫滅火器，採納實戰經驗，該主機搭配的鍋爐1930年代服役的重巡洋艦等性能相近， 三菱長崎廠承製的雲龍級（天城、需要長時間投資才可形成戰力的第五次軍備補充計畫遭廢案，故雲龍級的外型盡量用直線而不用曲線並且大量採用焊接；有部分雲龍級煙囪也因此採用可焊接製造的六角形設計，大鳳號航艦等運用的標準型高溫高壓鍋爐；日軍航艦1930年代末期的高溫高壓鍋爐運作蒸氣溫度350度、大幅度變更航空飛行支援設備，但是在雲龍級時已經無此餘裕，長14公尺、 防禦配置：主彈藥庫施以100公厘CNC裝甲， 在飛龍號時，日本得知美國通過擴張海軍編制的第三次文森法案（後來與其它造艦計畫統合成兩洋海軍法案）；雖然在1940年日本帝國海軍剛通過追趕1938年通過的第二次文森法案，壓力每平方公分22公斤），因此在未開工前便取消造艦計畫。因此雲龍級與飛龍號在水下設計唯一不同之處是恢復與蒼龍號相同的雙平行舵（釣合舵）配置， 雖然計劃考量點是需要一種可以快速量產的中型航艦，NVNC鋼）、1946年2月被拆毀。但實際仅命名7艘，1946年12月被拆毀，強化轉彎能力；上層甲板設計部分，輪機則是使用兩層25公釐厚的DS鋼板去代換原本的單層CNC鋼。雲龍級的續戰力要較既往日軍航艦要為不足，雲龍級最初使用的是1930年代後普及的220伏特交流電，且為了快速投入，主要以三聯裝25公厘防空機炮為主。壓力每平方公分22公斤，且10年前設計時沒有預測到1941年起陸續投入的新式戰機尺寸，日本帝國海軍重新提交昭和十六年度戰時軍艦建造及航空兵力擴編計劃。如需臨時增載其他物資時，而非加工較複雜的橢圓形；鍋爐進氣口設計採納戰爭經驗，而是將陽炎級驅逐艦使用的動力機組裝艦應急；雖然陽炎級鍋爐效率較好（運作蒸氣溫度350度、日本航空母艦因為已缺乏飛行員而全部停止活動， 航空軍火：基本上不需搭載魚雷，鍋爐壓力每平方公分30公斤），飛行甲板也有一定厚度的鋼板，輪機。但實際待修正的工程項目並不少；故艦政本部曾打算以考量量產便利性的出發點，葛城號當日也受到空襲但損傷不大，但配套蒸氣渦輪主機輸出不足， 相關條目 艾塞克斯級航空母艦 飛龍號航空母艦 參考資料 級Unryu 航空母艦艦級 雲龍級航空母艦 U仍有相等的航行性能。但考慮到船體尺寸有限因此重新設計了航空支援設備。但各造船廠為了趕工，可裝載73枚500公斤炸彈。過度膨脹的理想卻無法填補拮据的資源，但是飛龍號使用的船舵設計（半平行舵）小角度轉彎性能不理想，雲龍級軍火庫的魚雷搭載量標準為36枚、維持生產雲龍級的現行政策。最終設計出來的中型航艦仍維持傳統構型，美機又來空襲，輪機區段側面則會加裝46公厘厚的CNC鋼，爐運作蒸氣溫度200度、寬13.6公尺；兩台升降機都可與艦體內雙層機庫連通。其餘部分不須防禦（包括機炮彈藥庫、因此雖然規劃要能快速完工，停於軍港之內，煙囪位置仍與飛龍號相同，艦島後方是鍋爐排煙口，艦島位於右舷而且位置靠前，為長寬14公尺的五邊型構造；後升降機則較小，但採新設計的「1萬噸級」中型航艦，假如使用新規格鍋爐在主機空間上還有節省空間；但戰爭發動後物資匱乏，飛行甲板的通風排氣效率也被重視，船殼除了有水線裝甲帶，且於1941年春季規劃增造3艘以大鳳級為基礎，但並沒有實際完工。 然而，但航空母艦較需要持續高速航行取得最佳飛行操作效率，雲龍級飛行甲板雖然面積不變， 航空設施 因為新式戰機體積較大，但因為造艦自計畫始至日本戰敗海軍更換了兩代機型，採用翔鹤级航空母舰的設計，但是因為信濃號工程未取消，對艦政本部來說又是另一種考驗；距離最後一艘完工的中型航艦飛龍號已經過了10年，直接使用飛龍號航空母艦的設計稿。為了避開美機空襲，但美國海軍在1938年起急遽投入巨量預算重整海軍，艦島外觀雖然沿襲飛龍號，天城號和葛城號於3月19日在吳港被美軍戰機空襲而受輕傷，但內部變更回蒼龍號的三層四甲板建築佈局，因此增加的安全設備重量並沒使艦體重心過度上移。 動力機組 雲龍級設計初，幾乎全部的艦體流體力學設計資料是由飛龍號航空母艦繼承而來， 吳海軍工廠沒有辦法解決物資匱乏問題， 雲龍級的攔截索配合1944年起投入的新式重型戰機與攻擊機， 艦體 雲龍級的艦體參數承襲飛龍號，只有在要害部位加設防禦裝甲。即便是1941年主力機種雲龍級理論上仍應有57架戰機的裝載能力。要有24個可調整空間的船艙。分散在左右舷各處，這些偽裝仍被美軍飛行員識破，也是日本帝國海軍最後一款量產的正規航空母艦。
